UM Gdynia - koncepcja przebudowy toru do Elbląga i innych portów Zalewu

[Niniejszym zamieszczamy w naszym portalu komunikat ze strony internetowej Urzędu Morskiego w Gdyni]

Koncepcja przebudowy wejścia do portu Elbląg

Propozycje przebudowy i przebiegu torów wodnych przedstawiono w załączniku 1 i na rysunku 1. Zwracamy się z uprzejmą prośbą o pisemne (lub email) ustosunkowanie się do przedstawionych koncepcji oraz przedstawienie ewentualnych konfliktów i kolizji jakie może wywołać realizacja zamierzonego przedsięwzięcia z punktu widzenia działań prowadzonych przez Państwa Instytucję.

Prosimy o ewentualne sugestie dotyczące wykorzystania i lokalizacji miejsc odkładu urobku z prac czerpalnych. Szacowana kubatura robót (przy docelowej głębokości torów wodnych - 3,5 m) wynosi 2 mln.m³ (bez Elbląga).

W związku z krótkim terminem realizacji prac uprzejmie prosimy o możliwie najszybsze ustosunkowanie się do przedstawionej sprawy. Jeżeli nie uzyskamy odpowiedzi do 09.10.2009 r. pozwolimy sobie uznać, że Państwa Instytucja nie wnosi uwag.

W celu uzyskania dodatkowych informacji proszę o kontakt telefoniczny lub drogą elektroniczną.mgr inż. Helena Boniecka
tel.: (058) 552 00 94 ; e-mail: helena.boniecka@im.gda.pl

Tory podejściowe do portów Elbląg, Frombork, Tolkmicko, Krynica Morska, Kąty Rybackie

1. Tor podejściowy do portu Elbląg (Rys. 1) – głębokość projektowana 4-5 m

• Od stawy Elbląg do Prawej Główki Wejściowej (PGW) i pławy 10/ELB – szerokość w dnie 100 m, długość 4690 m, kurs 198 º

• Od bramki PGW – 10/ELB do Lewej Główki Wejściowej (LGW) – tor wodny o szerokości 60 m w dnie i głębokości 4,5 m, konieczne będzie odsunięcie prawej strony toru od istniejącego falochrony zachodniego o minimum 20 m, aby nie zniszczyć konstrukcji grobli.

• Od LGW do Batorowa (6 km rzeki Elbląg) – obecna szerokość rzeki 30 – 40 m, należy rozważyć przesunięcie prawego brzegu rzeki Elbląg, aby uzyskać tor wodny o szerokości 60 m w dnie (prawy brzeg – wał przeciwpowodziowy)

• Batorowo – utworzenie mijanki dla statków, wraz z możliwością postoju przy dalbach, wymagana szerokość 70 – 80 m

• od Batorowa przejście linią prostą przez rezerwat Zatoka Elbląska do mostu Nowakowo przed północne stanowisko postojowe.

• Most Nowakowo – port Elbląg – umocnić brzegi rzeki tak aby uzyskać głębokość 4,5 m i maksymalną szerokość toru wodnego (obwałowane dwustronnie brzegi rzeki)

• Mijanka Nowakowo – możliwość postoju przy dalbach, zakładana szerokość 70 – 80 m

• Port Elbląg – budowa obrotnicy przy wejściu do kanału Jagiellońskiego o średnicy minimum 140 m

• Głębokość torów wodnych do pozostałych portów – 3,5 m.

2. Tor podejściowy do portu Frombork

• Od pławy FRO do Prawej Główki Wejściowej – tor dwukierunkowy, szerokość w dnie 100 m, długość 4300 m, kurs 147,5º

• Obrotnica w porcie Frombork – średnica 180 m, środek w pozycji φ = 54º 21′ 42″ N, λ = 019º 40′ 28,2″ E
  
  

3. Tor podejściowy do portu Tolkmicko

• Od pławy TOL do bramki 1 i 2 – tor dwukierunkowy, szerokość w dnie 100 m, długość 1850 m, kurs 144º

• Od bramki 1 i 2 do PGW tor jednokierunkowy o szerokości w dnie 60 m, długości 800 m, kurs 144º

• Obrotnica w porcie Tolkmicko – średnica 180 m, środek w pozycji φ = 54º 19′ 37,3″ N, λ = 019º 31′ 06,7″ E
  
  

4. Tor podejściowy do portu Krynica Morska

• Od pławy TOL do pławy KM-E – tor dwukierunkowy, szerokość w dnie 100 m, długość 3185 m, kurs 324º

• Od KM-E do LGW tor jednokierunkowy, o szerokości w dnie 60 m, długości 1555 m, kurs 307º

• Obrotnica w porcie Krynica Morska – średnica 180 m, środek w pozycji φ = 54º 22′ 70″ N, λ = 019º 26′ 50,8″ E
  
  

5. Tor podejściowy do portu Kąty Rybackie

• Od stawy Gdańsk do pławy KĄT – tor dwukierunkowy, szerokość w dnie 100 m, długość 4000 m, kurs 345º

• Od pławy KĄT do pławy K – 4 tor jednokierunkowy, o szerokości w dnie 60 m, długości 2155 m, kurs 279º

• Od pławy K – 4 do PGW tor jednokierunkowy, o szerokości w dnie 60 m, długości 3320 m, kurs 330º

• Obrotnica w porcie Kąty Rybackie – średnica 180 m, środek w pozycji

φ = 54º 20′ 19,8″ N, λ = 019º 14′ 22,2″ E